Je confirme l’assureur paye pour ce qui est prévu au contrat. Pas plus, pas moins.

En matière d'assurance; préférez les assurances "tous risques" libellés ainsi:

"contrat garantissant tous les risques, sauf...."

Plutôt que ceux qui énumèrent sur trois pages ou plus tous les risques possibles.

Dans le premier cas, on sait exactement dans quel cas on n'est pas assuré ; à conditions bien sur d'avoir lu le contrat 

Dans le 2°, on a l'impression d'être couvert pour tout devant le nombre de cas présentés; mais il y en a toujours auxquels on ne pense pas.....

Par exemple la dernière fois que j'ai étudié un contrat du 2° type, mon véhicule n'était pas assuré en cas de submersion (contrat auto, bien sur, et non bateau ).....Ni contre les dégâts causés par les animaux (si des souris rongent le faisceau électrique de votre voiture et qu'il faut le remplacer, la note est salée....)

Bien sur, lire attentivement également la rubrique "exclusion".


+1.....quand les sommes en jeux deviennent conséquentes, l'assurance ne paye pas souvent; la plupart des assurés ne vont pas au tribunal.....
J'en ai fait l'expérience , et dans mon cas l'assurance est allée jusqu'à faire pression sur l'expert pour qu'il modifie ses conclusions...
L'affaire est allée jusqu'en appel.
Voir aussi  exemple récent des restaurateurs assurés contre la perte d'exploitation pendant le covid...

L'assureur a toujours intérêt à faire trainer l'indemnisation. Même si le risque de perdre le procès est couvert part des provisions comptables au bilan, l'argent est chez eux et leur permet de le faire travailler .... et toujours plus qu'au taux légal  

Aventure qui fait réfléchir. Surtout quand on a un seul moteur !

J'ai regardé dans mon contrat GMF il y a bien le remorquage (franchise de 350€, limité à 50% de la valeur du bateau)


Après vu que l'on sort en toute saison et beaucoup on a pas chercher à faire d'économie sur l'assurance ...
 
Bon courage pierre

👏👏👏

Bonjour Pierre, sage décision, même si ça pique toujours quand tu as la facture. Sur un bateau à moteur, tu peux mettre tous les derniers équipements à la mode et qui te sont vendus en arguant de la sécurité mais la première de tes sécurités, c’est l’entretien consciencieux et régulier de tes moteurs.

Bon retour... pas moyen de te faire prêter un hb 6/8cv par le gars qui te fera la révision??

Quand on a un moteur de secours, il est important qu'il soit installé à poste, car la panne arrive quand on ne s'y attend pas.
Et pour être sûr que le moteur sera opérationnel si on en a besoin, il faut le faire tourner à chaque sortie. (Pour sortir du port par exemple)

Dans la Marine Nationale, je me souviens qu'il y avait toutes les semaines ce qu'on appelait "les essais du lundi" qui consistaient à faire fonctionner toutes les installations du bord. ( Sauf les lance missiles et lance torpilles) 

Claude, et tu pourrais pour cette occasion emprunter à Gilles son joli collant. L'ensemble serait je crois du plus bel effet 

j ai un moteur de secours ,mais un 5 cv   je doute que même un 10 ou 15 cv me permettait de rentrer ,le poids du bateau et surtout les vagues de 1.50 ce jour la ,je sais pas quelle puissance il faudrait ??

L’autre jour, bien sûr mais aujourd’hui, le 5cv devrait suffire si ton inboard ne tient pas les 4.5milles.

Bonjour Pierre, désolé pour tes mésaventures, si je comprends bien tu vas rentrer à ton port par tes propres moyens? Donc à  minima un des deux moteurs a redémarré? Qu'as-tu prévu en cas de nouvelle panne à part mouiller? En espérant que tous ce soit bien passé pour ton retour et que tu n'ais plus à faire appel à la SNSM pour ta seconde navigation sinon cela serait incompréhensible. 

Content de te savoir à la maison .

Bien d'être à  bon port.....
Maintenant il faut remettre ça en état pour naviguer plus tranquille

😂